襄阳和宜昌是湖北省域副中心，经济总量也分别位居湖北省第二位和第三位，武汉拥有天河国际机场，襄阳有襄阳刘集机场，宜昌有有三峡机场，而鄂州目前还没有机场，不过很快鄂州就有机场了，鄂州燕矶的鄂州民用机场在如火如荼的建设当中。按照常规来说，天河国际机场肯定等级最高，其次就是襄阳和宜昌的机场。

先来说飞行区等级划分。飞行区等级分为4F、4E、4D、4C和3C，4F级可起飞远程宽体超大客机，4E级可起飞四发远程宽体客机和大型双发客机，而4D级可以起飞双发中程宽体客机，4C级可以起飞双发中程窄体客机，而3C级能起飞中短程支线客机。

武汉天河国际机场的等级是4F级，中国八大区域性枢纽机场之一，年旅客吞吐量达到万人次，货邮吞吐量达到24.3万吨；襄阳刘集机场为4D级，年完成旅客吞吐量.万次，货邮吞吐量为.7吨；宜昌三峡机场也是4D级，年完成旅客吞吐量万人次，货邮吞吐量为.68吨。

湖北还有不少地级市拥有机场，比如荆州的沙市机场为4C级，十堰武当山机场为4C级，恩施许家坪机场为4C等级，可以明显看到地级市的机场多为4D或4C等级，作为河南省域副中心的洛阳北郊机场也是4D级，一般来说如果鄂州建机场的话应该是4C级的。

实际上鄂州民用机场的级别是4E级，在湖北省内定位仅次于武汉国际天河机场，和上海虹桥机场、三亚凤凰国际机场等为同一等级。

鄂州民用机场的定位是货运枢纽、客运支线、公共平台和顺丰基地，和天河机场构成湖北航空客货双枢纽，构建武汉城市圈临空经济产业发展带，支撑鄂东转型发展示范区建设。从地理位置来说，该机场的辐射范围远远不只鄂州市，鄂州市是湖北最小的地级市，怎么会单独拥有等级这么高的机场呢，燕矶距离武汉、黄石、黄冈的距离都非常近，一座机场推动武鄂黄黄连绵区发展。

该机场飞行区跑道滑行系统，以年年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量万吨为设计目标；航站楼和货运中心等设施，按照年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量万吨为目标设计。很显然该机场的货邮吞吐量的目标比整个湖北所有机场货邮吞吐量总和还要更高，货运枢纽地位不言而喻。截止七月中旬，鄂州民用机场累计完成投资51.5亿元，总投资为.63亿元。

你认为鄂州民用机场的建成将带来什么新的改变，该机场到底有多重要？

来源：古浪行潮社会与摄影